新石器CEO余恩源：无人车不会替代快递员而是优化工作模式，今年出海目标为1万台

（图片来源：摄图网）

4 月 12 日，在智能电动汽车发展高层论坛上，新石器无人车 CEO 余恩源表示，无人车不会替代快递员，而是优化其工作模式。他进一步解释道：快递员全年无休，每日工作 10 小时，其中 6 小时用于上下楼收派件，4 小时用于运输。无人车将替代的是运输环节，让快递员从繁重的驾驶中解放出来，专注于更具价值的用户服务。

余恩源还指出，目前物流全流程共有 22 个环节，机器负责不适合人工的工作如凌晨运输、长途驾驶、重复性运输，而人类则回归客户沟通、异常处理、上下楼收派件等需要判断力与情感连接的高价值环节，在余恩源看来，这不是简单的效率替换，而是生产力的重新配置，机器做机器擅长的事，人做人擅长的事。

企查猫 APP 显示，新石器慧通 ( 北京 ) 科技有限公司成立于 2018 年 2 月 13 日，注册资金为 4,138.3506 ( 万人民币 ) ，是全球领先的 L4 级无人城配解决方案提供商、载物型无人车研发、制造及服务提供商。新石器焦末端物流场景，通过视觉为主、激光雷达为辅的技术路线，截至目前，累计交付超 1.6 万台无人车，行驶里程突破 1 亿公里，服务网络覆盖全球 13 个国家、100 多个城市，是顺丰、京东、中国邮政等头部物流企业的核心供应商。

2025 年 10 月，新石器完成超 6 亿美元 D 轮融资，这是中国自动驾驶领域迄今最大单笔私募融资，余恩源透露，资金将主要用于 AI 化布局与全球化扩张。在出海战略上，新石器今年目标为 1 万台。

2024 年 , 新石器主攻华东、华南地区，且将逐渐延展到城市配送物流市场，相当于从 5 公里运输半径延伸到 50 公里，解决单程 20-30 公里运输。当前，新石器无人车可实现在公开道路、窄路、室内均可灵活通行，价格在 4-5 万元 / 台。

无人驾驶物流车融合了先进传感器技术、人工智能算法、高精度定位系统以及高效通信技术的智能运输工具，其崛起，根植于中国社会物流体系的深层变革。国家邮政局数据显示，2019-2024 年间，全国社会物流总额从 298 万亿元攀升至 360.6 万亿元，快递业务量从 635.2 亿件激增至 1745 亿件。当前庞大的快递物流量需要大量的劳动力进行支撑运行，然而，与业务量持续增长形成对比的是，劳动力成本从 2019 年的 1.7 万元上涨至 2025 年的 2.3 万元，量大成本高的矛盾日益凸显。

无人驾驶物流车正成为破局关键。使用无人驾驶物流车可以显著减少对劳动力的需求，降低企业的人力成本支出，从而可知社会对无人驾驶物流车的需求是十分旺盛的。

国家邮政局表示，截至 2024 年年底快递物流无人车规模化应用已累计超过 6000 台，为 100 多个细分场景交付上亿件订单，全行业日均配送量显著增加。

据前瞻产业研究院整理可知，新石器、行深智能、九识智能等头部企业交付量均已突破千台，产能均超万台，在全国省份均有无人物流车投入使用。技术迭代带来的成本下降——新石器单车成本已压降至 10 万元以内——正在加速商业化落地。

无人车的价值已在时效数据中得到验证。国家邮政局 4 月 8 日通告显示，2025 年快递服务全程平均时限为 51.22 小时，同比缩短 2.66 小时。其中，运输环节平均时限 31.45 小时，同比缩短 2.5 小时，成为时效提升的最大贡献点。

前瞻经济学人 APP 资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

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